Langsung ke konten utama

Sistem Suspensi Belakang Tipe Strut Dual Link

Suspensi tipe Strut Dual Link ini berbeda dengan tipe double wishbone yang digunakan pada roda belakang mobil penumpang yang penggeraknya pada roda belakang, tipe strut dual link digunakan pada roda belakang mobil yang mesinnya di depan dan penggerak roda depan. Suspensi ini termasuk salah satu tipe suspensi strut.

KONSTRUKSI SUSPENSI BELAKANG TIPE DUAL STRUT


Sistem Suspensi Belakang Tipe Strut Dual Link


Roda Roda ditopang oleh dua suspension arm dan strut rod. Suspension arm terletak hampir tegak lurus dengan garis tengah kendaraan, sedangkan strut rod sejajar dengan garis tengah kendaraan. Beban dari depan belakang. sisi dan vertikal ditahan oleh komponen yang berbeda. Dengan demikian memudahkan dalam menghasilkan kendaraan yang stabil dan nyaman.

Gaya dan beban dari arah yang berbeda bekerja pada komponen berikut :
  • Gaya dan beban dari arah verikal bekerja pada Pegas koil, Shock absorber Upper support rubber cashion
  • Gaya dari arah depan dan belakang bekerja pada komponen Strut rod dan bushing
  • Gaya dari arah samping bekerja pada komponen Suspension arm dan bushing 
Itulah penjelasan mengenasi Sistem Suspensi Belakang Tipe Strut Dual Link. 

    Komentar

    1. )=Agens128 Bandar Judi Online =
      Pakai Pulsa Tanpa Potongan
      Juga Pakai(OVO, Dana, LinkAja, GoPay)
      Support Semua Bank Lokal & Daerah Indonesia
      Game Populer:
      =>>Sabung Ayam S1288, SV388
      =>>Sportsbook,
      =>>Casino Online,
      =>>Togel Online,
      =>>Bola Tangkas
      =>>Slots Games, Tembak Ikan, Casino
      Permainan Judi online yang menggunakan uang asli dan mendapatkan uang Tunai
      > Bonus Tiap Harinya
      > Proses Deposit & Withdraw PALING CEPAT

      WhastApp : 0852-2255-5128
      Agens128 Agens128

      BalasHapus

    Posting Komentar

    Postingan populer dari blog ini

    Penjelasan Propeller Shaft Mobil Secara Lengkap

    Propeller shaft (pada kendaraan FR dan kendaraan 4WD) memindahkan tenaga dari transmisi ke differential. Transmisi umumnya terpasang pada chassis frame, sedangkan differential dan sumbu belakang (rear axle) disangga oleh suspensi sejajar dengan roda belakang. Oleh sebab itu posisi differential terhadap transmisi selalu berubah-ubah pada saat kendaraan berjalan, sesuai dengan permukaan jalan dan ukuran beban. Propeller shaft dibuat sedemikian rupa agar dapat memindahkan tenaga dari transmisi ke differential dengan lembut tanpa dipengaruhi akibat adanya perubahan-perubahan tadi. Untuk tujuan ini universal joint dipasang pada setiap ujung propeller shaft, fungsinya untuk menyerap perubahan sudut dari suspensi. Selain itu sleeve yoke bersatu untuk menyerap perubahan antara transmisi dan diterential. Propeller Shaft Pada umumnya propeller shaft dibuat dari tabung pipa baja yang memiliki ketahanan terhadap gaya puntiran atau bengkok. Bendul pengimbang (balance weight) dipasang dibagian luar ...

    Sistem Suspensi Belakang tipe 4-Link

    Diantara suspensi rigid seperti suspensi belakang tipe pegas daun Paralel , tipe 4-link inilah yang menghasilkan kenikmatan berkendaraan yang lebih baik. Karena penanganan posisi axle dan beban suspensi dilakukan secara terpisah. Biasanya suspensi 4-link ini menggunakan pegas koil. Konstruksi Suspensi Belakang Tipe 4-Link Posisi axle berada pada posisi yang tepat yaitu memikul dua lower control arm, dua upper control arm serta satu lateral control rod. Sedangkan untuk menopang beban dan menyerap kejutan hanya digunakan pegas. Gaya dari arah depan belakang yang ditimbulkan oleh sistem rem dan sistem penggerak ditahan oleh lower dan upper control arm. Sedangkan gaya dari samping ditahan oleh lateral control rod. Salah satu ujung dari setiap control arm atau lateral rod diikat pada body atau frame, dan ujung lainnya pada rear axle housing melalui bushing karet. Pegas daun dipasang diantara lower control arm atau real axle housing dan body.

    Penjelasan Minyak Transmisi Automatic (ATF) dan Minyak Power Steering

    ItsIlmu - Beberapa tipe minyak digunakan di mobil, minyak transmisi automatic, power steering, dan minyak rem, dll. Minyak ini mempunyai Penggunaan yang sangat luas termasuk tenaga transmisi, hydraulic control dan pelumas. 1. MINYAK TRANSMISI AUTOMATIC (ATF) Automatic Transmission Fluid (ATF) adalah berkualitas tinggi, dengan bermacam-macam bahan tambah. ATF ditekan oleh pompa oli dan dikirim ke torque converter dimana ia digunakan untuk memindahkan tenaga putar mesin dan momen ke transmisi. Aktifitas tekanan ATF dikontrol katup hydrolic melalui transmisi ke shift gear dan melumasi komponen-komponen yang berputar dari transmisi seperti planetary gear, clutch, bearing dan shaft dan lain-lain. Syarat-Syarat ATF Ada beberapa tujuan ATF untuk disempurnakan, oleh karena itu ia harus mempunyai syarat sebagai berikut. Kekentalannya Sesuai ATF sasarannya untuk jangkauan temperatur yang besar dari -25� sampai 170�C. Oleh karena itu kekentalan adalah salah satu faktor yang sangat penting dalam k...