Langsung ke konten utama

Sistem Suspensi Belakang Tipe Strut Dual Link

Suspensi tipe Strut Dual Link ini berbeda dengan tipe double wishbone yang digunakan pada roda belakang mobil penumpang yang penggeraknya pada roda belakang, tipe strut dual link digunakan pada roda belakang mobil yang mesinnya di depan dan penggerak roda depan. Suspensi ini termasuk salah satu tipe suspensi strut.

KONSTRUKSI SUSPENSI BELAKANG TIPE DUAL STRUT


Sistem Suspensi Belakang Tipe Strut Dual Link


Roda Roda ditopang oleh dua suspension arm dan strut rod. Suspension arm terletak hampir tegak lurus dengan garis tengah kendaraan, sedangkan strut rod sejajar dengan garis tengah kendaraan. Beban dari depan belakang. sisi dan vertikal ditahan oleh komponen yang berbeda. Dengan demikian memudahkan dalam menghasilkan kendaraan yang stabil dan nyaman.

Gaya dan beban dari arah yang berbeda bekerja pada komponen berikut :
  • Gaya dan beban dari arah verikal bekerja pada Pegas koil, Shock absorber Upper support rubber cashion
  • Gaya dari arah depan dan belakang bekerja pada komponen Strut rod dan bushing
  • Gaya dari arah samping bekerja pada komponen Suspension arm dan bushing 
Itulah penjelasan mengenasi Sistem Suspensi Belakang Tipe Strut Dual Link. 
    Label:

    Komentar

    1. Anonim5 Mei 2020 pukul 08.11

      )=Agens128 Bandar Judi Online =
      Pakai Pulsa Tanpa Potongan
      Juga Pakai(OVO, Dana, LinkAja, GoPay)
      Support Semua Bank Lokal & Daerah Indonesia
      Game Populer:
      =>>Sabung Ayam S1288, SV388
      =>>Sportsbook,
      =>>Casino Online,
      =>>Togel Online,
      =>>Bola Tangkas
      =>>Slots Games, Tembak Ikan, Casino
      Permainan Judi online yang menggunakan uang asli dan mendapatkan uang Tunai
      > Bonus Tiap Harinya
      > Proses Deposit & Withdraw PALING CEPAT

      WhastApp : 0852-2255-5128
      Agens128 Agens128

      BalasHapus

    Posting Komentar

    Postingan populer dari blog ini

    Penjelasan Propeller Shaft Mobil Secara Lengkap

    Propeller shaft (pada kendaraan FR dan kendaraan 4WD) memindahkan tenaga dari transmisi ke differential. Transmisi umumnya terpasang pada chassis frame, sedangkan differential dan sumbu belakang (rear axle) disangga oleh suspensi sejajar dengan roda belakang. Oleh sebab itu posisi differential terhadap transmisi selalu berubah-ubah pada saat kendaraan berjalan, sesuai dengan permukaan jalan dan ukuran beban. Propeller shaft dibuat sedemikian rupa agar dapat memindahkan tenaga dari transmisi ke differential dengan lembut tanpa dipengaruhi akibat adanya perubahan-perubahan tadi. Untuk tujuan ini universal joint dipasang pada setiap ujung propeller shaft, fungsinya untuk menyerap perubahan sudut dari suspensi. Selain itu sleeve yoke bersatu untuk menyerap perubahan antara transmisi dan diterential. Propeller Shaft Pada umumnya propeller shaft dibuat dari tabung pipa baja yang memiliki ketahanan terhadap gaya puntiran atau bengkok. Bendul pengimbang (balance weight) dipasang dibagian luar ...
    Posting Komentar
    Baca selengkapnya

    Sistem Suspensi Depan Tipe Macpherson Strut

    Suspensi tipe Macpherson Strut ini banyak dipakai pada roda depan mobil ukuran kecil serta medium. Konstruksi Komponen suspensi tipe strut yaitu : lower arm, strut bar, stabilizer bar serta strut assembly. Ujung lower arm dipasang pada suspension member lewat bushing karet serta bisa bergerak naik turun. Ujung yang lain dipasang ke steering knuckle arm lewat ball joint. Strut bar berperan menahan gaya yang bekerja pada roda pada arah depan belakang. Satu diantara ujung strut bar dipasang pada lower arm serta ujung yang lain diikat pada cross anggota lewat bracket serta karet bantalan. Stabilizer bar berperan kurangi kemiringan kendaraan saat membelok serta memberi kekuatan cengkram roda pada jalan supaya kendaraan stabil. Stabilizer bar dipasang pada lower arm lewat bushing karet serta ring. serta pada body lewat bushing karet. Pegas koil dipasang pada rakitan strut. serta shock absorber diletakkan didalam rakitan strut. Sebagai bagian dari suspension linkage, shock absouber berperan m...
    Posting Komentar
    Baca selengkapnya

    Penjelasan Zat Anti Beku untuk Radiator

    Saat kendaraan dian dengan mesin mati di musim dingin dalam waktu yang lama, cairan pendingin dalam radiator dan blok mesin dapat membeku. Apabila ini terjadi, maka volume pendingin akan bertambah sekitar 9% dan radiator mungkin retak, juga kerusakan yang serius akan terjadi pada blok silinder dan kepala silinder. Umumnya zat anti beku ditambahkan pada pendingin untuk mencegah terjadinya pembekuan pada saat musim dingin. Sejumlah zat anti beku diperlukan saat temperatur rendah sekali. Sifat Utama Zat Anti Beku Zat anti beku mempunyai sifat-sifat sebagai berikut: Mempunyai titik beku di bawah air pendingin. Mencegah karat pada sistem pendingin mesin. Tidak berefek pada kemampuan radiasi panas pada pendingin. Tidak merusak komponen yang terbuat dari karet. Kekentalannya tetap efektif tanpa terpengaruh pada temperatur. Reaksi kimianya stabil. Tidak mudah berbusa. Tidak mudah menguap Kandungan utama zat anti beku (antitfeeze) terdiri dari ethylene glycal. Tipe A zat anti beku mengandung 90...
    1 komentar
    Baca selengkapnya