Langsung ke konten utama

Penjelasan Gemuk atau Grease

ItsIlmu - Gemuk adalah setengah padat atau pelumas padat yang terbuat dari oli pelumas cair yang mempunyai bahan tambah pengental (Thickening Agent). Ada 2 tipe utama dari bahan pengental (Thickening Agent).
  • A Metalic Soap
  • A Non Soap 
Tipe Metalic soap dipakai untuk mayoritas gemuk.

Penjelasan Gemuk atau Grease


1. Sifat Utama dari Gemuk

Gemuk mempunyai beberapa sifat yang tidak dapat dilakukan oleh cairan oli pelumas.

Keuntungannya

  • Pelumasannya lama tanpa penambahan karena gemuk tidak dapat mengalir atau menyebar.
  • Bersifat perapat yang sempurna pencegah menempelnya benda benda asing seperti kotoran, gas, dan air pada permukaan yang dilumasi.
  • Mempunyai daya tahan terhadap beban tinggi

Kerugiannya

  • Dibandingkan dengan oli pelumas, gemuk lebih sulit untuk penanganan, pengisian, dan penggantian.
  • Tidak mempunyai tahanan gerak besar.
  • Kemampuan pendinginannya rendah, sesuai rendahnya kemampuan mengalir, sehingga gemuk cepat panas.
  • Sulit untuk membersihkan kotoran kotoran.

2. Tipe Gemuk

Gemuk digunakan untuk melumasi beberapa komponen yang berbeda pada mobil. Tidak hanya beberapa komponen seperti chasis dan bearing (bantalan) roda, tapi juga pada rem dan komponen listrik. Lagipula beberapa komponen diperlukan gemuk, karena mempunyai desain khusus untuk dih=gunakan pada beberapa kondisi. Untuk alasan ini, ada beberapa jenis tipe gemuk berbeda. Uraian berikut hanya berisi sebagian kecil dari tipe gemuk yang biasanya digunakan untuk melumasi chasis, bearing roda dan joint joint dari suspensi.

2.1 Gemuk Untuk Chasis

Penjelasan Gemuk atau Grease


Chasis mobil selalu berhubungan dengan kotoran,debu, dan lumpur karena adanya kejutan dan beban yang berat. Oleh karena itu, penggunaan gemuk di tempat seperti ini harus dapat tahan terhadap air, kotoran, tekanan dan goncangan.

1 Lithium Soap Base Multi Purpose Grease (NLGI #2)
Gemuk ini tahan terhadap air dan panas yang penggunaannya ditempatkan dimana gerakannya kontinyu seperti kopling (clutch), steering, Propeller Shaft, Shackle Pin, King Pin.

NLGI #2: The National Lubrication Grease institute, mempunyai spesifikasi indek yang tetap untuk gemuk, angka yang ditunjukkan besar berarti lebih keras/kental.

2. Molybdenum Disuliide Lithium Soap Base Grease (NLGI #2)
Kemampuan gemuknya tinggi sekali dan mengandung tingkatan gemuk lithium soapbase yang tinggi yang mempunyai bahan tambah molybdenum disulfide. Gemuk ini biasanya disebut gemuk chassis �spesial" atau long life dan digunakan dalam area yang tahan tekanan tinggi atau dimana gemuk tidak terlalu sering diperlukan, seperti Clutch, Ball Joints, Suspension Arms, Steering Center Arm, Double Cardan Joints, Constant Velocity Joints, Rack and Pinion Steering Gear.

Karena gemuk dengan kemampuan spesial digunakan didalam dtive shaft. maka hal ini dijadikan satu paket dengan boot drive shaftnya. Perhatikan bahwa gemuknya berbeda untuk joint bagian dalam dan loint bagian luar. Pastikan untuk menggunakan gemuk yang satu paket dengan boot drive shaft.

2.2 Gemuk Bantalan Roda

Penjelasan Gemuk atau Grease


Gemuk yang dipakai untuk bantalan roda adalah lithium soap based multi purpose grease (NLGI #2).Karakteristik yang diperlukan gemuk bantalan roda adalah sebagai berikut :
  • Disebabkan wheel hub panasnya naik mencapai temperatur tinggi (max 130�C) sesuai panas dari rem. gemuknya harus tahan panas sehingga tidak encer dan mengalir keluar dari bantalan.
  • Mempunyai kestabilan oksidasi dan umurnya dapat tahan lama.
  • Mempunyai keunggulan dalam ketahanan terhadap kerusakan dan karat seperti bantalan yang sering berhubungan langsung dengan air dan lumpur.
Tindakan pencegahan berikut ini harus dilakukan untuk menjamin keuntungan dari penggunaan gemuk.
  • Membersihkan dan mengeringkan bantalan
Untuk membersihkan biasanya menggunakan minyak tanah atau bensin. Selesai membersihkan penting sekali untuk dikeringkan. Bantalan yang dibersihkan mudah sekali berkarat, mereka harus segera diisi dengan gemuk yang bersih atau apabila berkarat harus segera ambil tindakan.
  • Packing (mengisi gemuk)
Jangan memasukkan wheel hub dengan gemuk berlebihan. Gemuk yang berlebihan mungkin menyebabkan panas yang berlebihan saat kecepatan tinggi, gemuk menjadi encer dan mengalir keluar dari bantalan. Berikan gemuk bantalan (bearing roller) secukupnya, tetapi sisakan gemuk 1/3 dari bagian dalam hubnya.
  • Mencampur dengan gemuk lain.
Jangan mencampur gemuk bantalan dengan gemuk tipe lain, karena akan mengakibatkan penurunan kemampuan yang sangat besar dan mengakibatkan terjadinya kebocoran.
  • Menjauhkan gemuk dengan kotoran.
Jangan biarkan gemuk dikotori dengan pasir, debu atau serbuk metal karena akan menyebabkan keausan yang tidak normal pada permukaan persinggungan.
Jauhkan pekerjaan yang ada pasir atau debu dan jangan tinggalkan gemuk dengan tutup terbuka. Karena kotoran-kotoran dapat mengotori gemuk. Jangan biarkan air bercampur dengan gemuk, ini akan memperburuk kondisi gemuk.

Kendaraan Front engine Front wheel drive sering dilengkapi compact wheel hub dan menggunakan perapat bantalan. Perapat tersebut diisi dengan gemuk yang tahan terhadap panas yang tinggi dan tahan lama. Apabila perapat bantalannya harus diganti, akan dilakukan dengan satu unit perapat bantalan yang baru.

2.3 Gemuk Spesial Lainnya

  • Gemuk yang digunakan pada blok karet dari distributor breaker point tahan terhadap panas tinggi dan tahanan udara. Gemuk ini sudah termasuk dalam breaker point kit, pastikan untuk menggunakannya.
  • Gunakan gemuk tipe lithium base glycol untuk melumasi cap (karet) piston master silinder. clutch release dan wheel cylinder sebelum dirakit. Gemuk ini direncanakan untuk mencegah kerusakan pada cap (karet) tetapi penggunaannya harus hati-hati sebab dapat menyebabkan cap tersebut mengembang.
  • Pada dasarnya gemuk digunakan untuk melapisi permukaan gesek antara backing plate dan bagian brake shoe yang keras untuk mengurangi panas oleh adanya pengereman. Sehingga ia harus memiliki kuaiitas kemampuan yang baik terhadap debu serta tahan karat dan tahan sekali terhadap air. Maka gemuk a non soap memenuhi syarat untuk digunakan.

Komentar

Postingan populer dari blog ini

Penjelasan Torak (Piston) Secara Lengkap

Torak atau Piston bergerak turun naik di dalam silinder untuk melakukan langkah hisap. kompresi, pembakaran, dan pembuangan. Fungsi utama torak untuk menerima tekanan pembakaran dan meneruskan tekanan untuk memutar poros engkol melalui batang torak (connecting rod). Torak terus-menerus menerima temperatur dan tekanan yang tinggi sehingga harus dapat tahan saat mesin beroperasi pada kecepatan tinggi untuk periode waktu yang lama. Pada umumnya torak dibuat dari paduan aluminium. selain lebih ringan. radiasi panasnya juga lebih eiisien dibandingkan dengan material lainnya. Nama bagian-bagian pada torak. seperti digambarkan dibawah ini. Celah Torak (Celah Antara Torak Dengan Silinder) Pada saat torak menjadi panas akan terjadi sedikit pemuaian dan mengakibatkan diameternya akan bertambah. Untuk mencegah hal ini pada mesin harus ada semacam celah yaitu jarak yang disediakan untuk temperatur ruang lebih kurang 25�C. antara torak dan silinder. Jarak ini disebut celah torak (piston clearance)....

Penjelasan Propeller Shaft Mobil Secara Lengkap

Propeller shaft (pada kendaraan FR dan kendaraan 4WD) memindahkan tenaga dari transmisi ke differential. Transmisi umumnya terpasang pada chassis frame, sedangkan differential dan sumbu belakang (rear axle) disangga oleh suspensi sejajar dengan roda belakang. Oleh sebab itu posisi differential terhadap transmisi selalu berubah-ubah pada saat kendaraan berjalan, sesuai dengan permukaan jalan dan ukuran beban. Propeller shaft dibuat sedemikian rupa agar dapat memindahkan tenaga dari transmisi ke differential dengan lembut tanpa dipengaruhi akibat adanya perubahan-perubahan tadi. Untuk tujuan ini universal joint dipasang pada setiap ujung propeller shaft, fungsinya untuk menyerap perubahan sudut dari suspensi. Selain itu sleeve yoke bersatu untuk menyerap perubahan antara transmisi dan diterential. Propeller Shaft Pada umumnya propeller shaft dibuat dari tabung pipa baja yang memiliki ketahanan terhadap gaya puntiran atau bengkok. Bendul pengimbang (balance weight) dipasang dibagian luar ...

Sistem Suspensi Belakang tipe 4-Link

Diantara suspensi rigid seperti suspensi belakang tipe pegas daun Paralel , tipe 4-link inilah yang menghasilkan kenikmatan berkendaraan yang lebih baik. Karena penanganan posisi axle dan beban suspensi dilakukan secara terpisah. Biasanya suspensi 4-link ini menggunakan pegas koil. Konstruksi Suspensi Belakang Tipe 4-Link Posisi axle berada pada posisi yang tepat yaitu memikul dua lower control arm, dua upper control arm serta satu lateral control rod. Sedangkan untuk menopang beban dan menyerap kejutan hanya digunakan pegas. Gaya dari arah depan belakang yang ditimbulkan oleh sistem rem dan sistem penggerak ditahan oleh lower dan upper control arm. Sedangkan gaya dari samping ditahan oleh lateral control rod. Salah satu ujung dari setiap control arm atau lateral rod diikat pada body atau frame, dan ujung lainnya pada rear axle housing melalui bushing karet. Pegas daun dipasang diantara lower control arm atau real axle housing dan body.