Langsung ke konten utama

Sensasi Hujan Abadi di Green Canyon Pangandaran,Jawa Barat

hujan-abadi-green-canyon-pangandaran

ItsIlmu - Tidak hanya Grand Canyon yang terletak di Amerika,Indonesia juga memiliki wisata alam yang menampilkan keindahan sungai dengan dinding dinding yang menjulang tinggi.Tempat ini berada di Pangandaran,Jawa Barat.Namanya hampir sama dengan yang dimiliki Amerika namun dengan penulisan yang berbeda yaitu Green Canyon pangandaran,Jawa Barat.

Nama Green Canyon sebenarnya awalnya diberikan oleh para turis asing karena tempat ini persis dengan Grand Canyon yang berada di Colorado,Amerika.Nama asli tempat ini adalah Cukang Taneuh atau dalam bahasa indonesia berarti Jembatan Tanah.

Cukang Taneuh atau Green Canyon ini terletak di Desa Kertayasa Kecamatan Cijulang,Pangandaran,Jawa Barat.

sensasi-hujan-abadi-green-canyon-pangandaran

Tidak hanya sungainya yang cantik dengan tebing tebingnya yang menjulang tinggi,di Green Canyon Pangandaran juga ada yang tidak kalah menarik yaitu hujan abadi.

Hujan abadi disini sebenarnya adalah aliran air yang mengalir dari atas tebing yang mengalir melalui dinding tebing dan akar akar yang keluar dari tebing dan terjatuh ke sungai sehingga menciptakan sensasi hujan yang tidak pernah berhenti.

Percikan hujan abadi ini dapat dinikmati sepanjang Green Canyon. Dengan berdiri dibawah tebing yang cantik pengunjung dapat merasakan sensasi diguyur hujan abadi tersebut.Pengunjung juga dapat merasakan sensasi hujan abadi ini dengan berenang pada area khusus renang.

Pada saat saat tertentu anda juga bisa melihat pelangi diantara tebing yang cantik dihiasi dengan rintik hujan abadi.Sungguh karunia Tuhan yang sangat luar biasa untuk Indonesia.
Label:

Komentar

Posting Komentar

Postingan populer dari blog ini

Penjelasan Torak (Piston) Secara Lengkap

Torak atau Piston bergerak turun naik di dalam silinder untuk melakukan langkah hisap. kompresi, pembakaran, dan pembuangan. Fungsi utama torak untuk menerima tekanan pembakaran dan meneruskan tekanan untuk memutar poros engkol melalui batang torak (connecting rod). Torak terus-menerus menerima temperatur dan tekanan yang tinggi sehingga harus dapat tahan saat mesin beroperasi pada kecepatan tinggi untuk periode waktu yang lama. Pada umumnya torak dibuat dari paduan aluminium. selain lebih ringan. radiasi panasnya juga lebih eiisien dibandingkan dengan material lainnya. Nama bagian-bagian pada torak. seperti digambarkan dibawah ini. Celah Torak (Celah Antara Torak Dengan Silinder) Pada saat torak menjadi panas akan terjadi sedikit pemuaian dan mengakibatkan diameternya akan bertambah. Untuk mencegah hal ini pada mesin harus ada semacam celah yaitu jarak yang disediakan untuk temperatur ruang lebih kurang 25�C. antara torak dan silinder. Jarak ini disebut celah torak (piston clearance)....
Posting Komentar
Baca selengkapnya

Sistem Suspensi Belakang tipe 4-Link

Diantara suspensi rigid seperti suspensi belakang tipe pegas daun Paralel , tipe 4-link inilah yang menghasilkan kenikmatan berkendaraan yang lebih baik. Karena penanganan posisi axle dan beban suspensi dilakukan secara terpisah. Biasanya suspensi 4-link ini menggunakan pegas koil. Konstruksi Suspensi Belakang Tipe 4-Link Posisi axle berada pada posisi yang tepat yaitu memikul dua lower control arm, dua upper control arm serta satu lateral control rod. Sedangkan untuk menopang beban dan menyerap kejutan hanya digunakan pegas. Gaya dari arah depan belakang yang ditimbulkan oleh sistem rem dan sistem penggerak ditahan oleh lower dan upper control arm. Sedangkan gaya dari samping ditahan oleh lateral control rod. Salah satu ujung dari setiap control arm atau lateral rod diikat pada body atau frame, dan ujung lainnya pada rear axle housing melalui bushing karet. Pegas daun dipasang diantara lower control arm atau real axle housing dan body.
1 komentar
Baca selengkapnya

Penjelasan Propeller Shaft Mobil Secara Lengkap

Propeller shaft (pada kendaraan FR dan kendaraan 4WD) memindahkan tenaga dari transmisi ke differential. Transmisi umumnya terpasang pada chassis frame, sedangkan differential dan sumbu belakang (rear axle) disangga oleh suspensi sejajar dengan roda belakang. Oleh sebab itu posisi differential terhadap transmisi selalu berubah-ubah pada saat kendaraan berjalan, sesuai dengan permukaan jalan dan ukuran beban. Propeller shaft dibuat sedemikian rupa agar dapat memindahkan tenaga dari transmisi ke differential dengan lembut tanpa dipengaruhi akibat adanya perubahan-perubahan tadi. Untuk tujuan ini universal joint dipasang pada setiap ujung propeller shaft, fungsinya untuk menyerap perubahan sudut dari suspensi. Selain itu sleeve yoke bersatu untuk menyerap perubahan antara transmisi dan diterential. Propeller Shaft Pada umumnya propeller shaft dibuat dari tabung pipa baja yang memiliki ketahanan terhadap gaya puntiran atau bengkok. Bendul pengimbang (balance weight) dipasang dibagian luar ...
Posting Komentar
Baca selengkapnya