Langsung ke konten utama

Penjelasan Gemuk atau Grease

ItsIlmu - Gemuk adalah setengah padat atau pelumas padat yang terbuat dari oli pelumas cair yang mempunyai bahan tambah pengental (Thickening Agent). Ada 2 tipe utama dari bahan pengental (Thickening Agent).
  • A Metalic Soap
  • A Non Soap 
Tipe Metalic soap dipakai untuk mayoritas gemuk.

Penjelasan Gemuk atau Grease


1. Sifat Utama dari Gemuk

Gemuk mempunyai beberapa sifat yang tidak dapat dilakukan oleh cairan oli pelumas.

Keuntungannya

  • Pelumasannya lama tanpa penambahan karena gemuk tidak dapat mengalir atau menyebar.
  • Bersifat perapat yang sempurna pencegah menempelnya benda benda asing seperti kotoran, gas, dan air pada permukaan yang dilumasi.
  • Mempunyai daya tahan terhadap beban tinggi

Kerugiannya

  • Dibandingkan dengan oli pelumas, gemuk lebih sulit untuk penanganan, pengisian, dan penggantian.
  • Tidak mempunyai tahanan gerak besar.
  • Kemampuan pendinginannya rendah, sesuai rendahnya kemampuan mengalir, sehingga gemuk cepat panas.
  • Sulit untuk membersihkan kotoran kotoran.

2. Tipe Gemuk

Gemuk digunakan untuk melumasi beberapa komponen yang berbeda pada mobil. Tidak hanya beberapa komponen seperti chasis dan bearing (bantalan) roda, tapi juga pada rem dan komponen listrik. Lagipula beberapa komponen diperlukan gemuk, karena mempunyai desain khusus untuk dih=gunakan pada beberapa kondisi. Untuk alasan ini, ada beberapa jenis tipe gemuk berbeda. Uraian berikut hanya berisi sebagian kecil dari tipe gemuk yang biasanya digunakan untuk melumasi chasis, bearing roda dan joint joint dari suspensi.

2.1 Gemuk Untuk Chasis

Penjelasan Gemuk atau Grease


Chasis mobil selalu berhubungan dengan kotoran,debu, dan lumpur karena adanya kejutan dan beban yang berat. Oleh karena itu, penggunaan gemuk di tempat seperti ini harus dapat tahan terhadap air, kotoran, tekanan dan goncangan.

1 Lithium Soap Base Multi Purpose Grease (NLGI #2)
Gemuk ini tahan terhadap air dan panas yang penggunaannya ditempatkan dimana gerakannya kontinyu seperti kopling (clutch), steering, Propeller Shaft, Shackle Pin, King Pin.

NLGI #2: The National Lubrication Grease institute, mempunyai spesifikasi indek yang tetap untuk gemuk, angka yang ditunjukkan besar berarti lebih keras/kental.

2. Molybdenum Disuliide Lithium Soap Base Grease (NLGI #2)
Kemampuan gemuknya tinggi sekali dan mengandung tingkatan gemuk lithium soapbase yang tinggi yang mempunyai bahan tambah molybdenum disulfide. Gemuk ini biasanya disebut gemuk chassis �spesial" atau long life dan digunakan dalam area yang tahan tekanan tinggi atau dimana gemuk tidak terlalu sering diperlukan, seperti Clutch, Ball Joints, Suspension Arms, Steering Center Arm, Double Cardan Joints, Constant Velocity Joints, Rack and Pinion Steering Gear.

Karena gemuk dengan kemampuan spesial digunakan didalam dtive shaft. maka hal ini dijadikan satu paket dengan boot drive shaftnya. Perhatikan bahwa gemuknya berbeda untuk joint bagian dalam dan loint bagian luar. Pastikan untuk menggunakan gemuk yang satu paket dengan boot drive shaft.

2.2 Gemuk Bantalan Roda

Penjelasan Gemuk atau Grease


Gemuk yang dipakai untuk bantalan roda adalah lithium soap based multi purpose grease (NLGI #2).Karakteristik yang diperlukan gemuk bantalan roda adalah sebagai berikut :
  • Disebabkan wheel hub panasnya naik mencapai temperatur tinggi (max 130�C) sesuai panas dari rem. gemuknya harus tahan panas sehingga tidak encer dan mengalir keluar dari bantalan.
  • Mempunyai kestabilan oksidasi dan umurnya dapat tahan lama.
  • Mempunyai keunggulan dalam ketahanan terhadap kerusakan dan karat seperti bantalan yang sering berhubungan langsung dengan air dan lumpur.
Tindakan pencegahan berikut ini harus dilakukan untuk menjamin keuntungan dari penggunaan gemuk.
  • Membersihkan dan mengeringkan bantalan
Untuk membersihkan biasanya menggunakan minyak tanah atau bensin. Selesai membersihkan penting sekali untuk dikeringkan. Bantalan yang dibersihkan mudah sekali berkarat, mereka harus segera diisi dengan gemuk yang bersih atau apabila berkarat harus segera ambil tindakan.
  • Packing (mengisi gemuk)
Jangan memasukkan wheel hub dengan gemuk berlebihan. Gemuk yang berlebihan mungkin menyebabkan panas yang berlebihan saat kecepatan tinggi, gemuk menjadi encer dan mengalir keluar dari bantalan. Berikan gemuk bantalan (bearing roller) secukupnya, tetapi sisakan gemuk 1/3 dari bagian dalam hubnya.
  • Mencampur dengan gemuk lain.
Jangan mencampur gemuk bantalan dengan gemuk tipe lain, karena akan mengakibatkan penurunan kemampuan yang sangat besar dan mengakibatkan terjadinya kebocoran.
  • Menjauhkan gemuk dengan kotoran.
Jangan biarkan gemuk dikotori dengan pasir, debu atau serbuk metal karena akan menyebabkan keausan yang tidak normal pada permukaan persinggungan.
Jauhkan pekerjaan yang ada pasir atau debu dan jangan tinggalkan gemuk dengan tutup terbuka. Karena kotoran-kotoran dapat mengotori gemuk. Jangan biarkan air bercampur dengan gemuk, ini akan memperburuk kondisi gemuk.

Kendaraan Front engine Front wheel drive sering dilengkapi compact wheel hub dan menggunakan perapat bantalan. Perapat tersebut diisi dengan gemuk yang tahan terhadap panas yang tinggi dan tahan lama. Apabila perapat bantalannya harus diganti, akan dilakukan dengan satu unit perapat bantalan yang baru.

2.3 Gemuk Spesial Lainnya

  • Gemuk yang digunakan pada blok karet dari distributor breaker point tahan terhadap panas tinggi dan tahanan udara. Gemuk ini sudah termasuk dalam breaker point kit, pastikan untuk menggunakannya.
  • Gunakan gemuk tipe lithium base glycol untuk melumasi cap (karet) piston master silinder. clutch release dan wheel cylinder sebelum dirakit. Gemuk ini direncanakan untuk mencegah kerusakan pada cap (karet) tetapi penggunaannya harus hati-hati sebab dapat menyebabkan cap tersebut mengembang.
  • Pada dasarnya gemuk digunakan untuk melapisi permukaan gesek antara backing plate dan bagian brake shoe yang keras untuk mengurangi panas oleh adanya pengereman. Sehingga ia harus memiliki kuaiitas kemampuan yang baik terhadap debu serta tahan karat dan tahan sekali terhadap air. Maka gemuk a non soap memenuhi syarat untuk digunakan.
Label:

Komentar

Posting Komentar

Postingan populer dari blog ini

Penjelasan Kelengkapan Mesin Diesel Secara Lengkap

Secara garis besar, pada mesin diesel terdapat 4 kelengkapan komponen mesin diesel yaitu Blok Silinder atau Cylinder Block, Kepala Silinder atau Cylinder Head, Piston atau Torak, dan Timing Gear atau Timing Belt. Berikut penjelasan lengkap tentang kelengkapan mesin diesel. Blok Silinder atau Cylinder Block Cylinder block dibuat dari besi tuang biasa atau nasi tuang khusus, bentuknya menyerupai cylinder block mesin bensin akan tetapi kekuatannya lebih besar dan tahan terhadap temperatur, tekanan dan getarannya lebih tinggi dan akibatnya menjadi lebih berat. Piston meluncur di dalam cylinder liner, dimana mungkin berjenis basah, yaitu air pendingin langsung melewati bagian belakang liner, atau cylinder liner jenis kering. Dewasa ini block dibuat dari paduan khusus yang tahan terhadap keausan karena gesekan dan oleh karena itu liner tidak lagi dibutuhkan. Dalam hal seperti ini, cylinder bore dapat dibuat lebih kecil untuk mengurangi ukuran dan berat mesin. Kepala Silinder atau Cylinder He...
Posting Komentar
Baca selengkapnya

Sistem Suspensi Belakang tipe 4-Link

Diantara suspensi rigid seperti suspensi belakang tipe pegas daun Paralel , tipe 4-link inilah yang menghasilkan kenikmatan berkendaraan yang lebih baik. Karena penanganan posisi axle dan beban suspensi dilakukan secara terpisah. Biasanya suspensi 4-link ini menggunakan pegas koil. Konstruksi Suspensi Belakang Tipe 4-Link Posisi axle berada pada posisi yang tepat yaitu memikul dua lower control arm, dua upper control arm serta satu lateral control rod. Sedangkan untuk menopang beban dan menyerap kejutan hanya digunakan pegas. Gaya dari arah depan belakang yang ditimbulkan oleh sistem rem dan sistem penggerak ditahan oleh lower dan upper control arm. Sedangkan gaya dari samping ditahan oleh lateral control rod. Salah satu ujung dari setiap control arm atau lateral rod diikat pada body atau frame, dan ujung lainnya pada rear axle housing melalui bushing karet. Pegas daun dipasang diantara lower control arm atau real axle housing dan body.
1 komentar
Baca selengkapnya

Sistem Suspensi Depan Tipe Macpherson Strut

Suspensi tipe Macpherson Strut ini banyak dipakai pada roda depan mobil ukuran kecil serta medium. Konstruksi Komponen suspensi tipe strut yaitu : lower arm, strut bar, stabilizer bar serta strut assembly. Ujung lower arm dipasang pada suspension member lewat bushing karet serta bisa bergerak naik turun. Ujung yang lain dipasang ke steering knuckle arm lewat ball joint. Strut bar berperan menahan gaya yang bekerja pada roda pada arah depan belakang. Satu diantara ujung strut bar dipasang pada lower arm serta ujung yang lain diikat pada cross anggota lewat bracket serta karet bantalan. Stabilizer bar berperan kurangi kemiringan kendaraan saat membelok serta memberi kekuatan cengkram roda pada jalan supaya kendaraan stabil. Stabilizer bar dipasang pada lower arm lewat bushing karet serta ring. serta pada body lewat bushing karet. Pegas koil dipasang pada rakitan strut. serta shock absorber diletakkan didalam rakitan strut. Sebagai bagian dari suspension linkage, shock absouber berperan m...
Posting Komentar
Baca selengkapnya